Жолаушылар көлігіне арналған жабын желісі

Жолаушылар көлігін жабатын желі --Үндістандағы электромобильдерді бояу шеберханасы

Үндістандағы электромобиль бояу шеберханасы жобасы жергілікті жоғары температура мен жоғары ылғалдылық жағдайларына арналған мақсатты оңтайландырулармен, сондай-ақ жаңа энергетикалық көлік құрылымдары мен астыңғы құрамдас бөліктерінің қорғаныс талаптарын күшейтумен жетілдірілген жолаушылар көлігін жабу процесіне негізделіп жасалған.

Жобаны орындау кезінде инженерлік сапа мен жобаны орындау тиімділігін жақсарту, сонымен қатар желіні болашақта қуатты кеңейтуге дайындау үшін модульдік дизайн, 3D модельдеу және қашықтан жеткізуді қолдау жүйесі біріктірілді.

1. Алдын ала өңдеу (ПТ)

Алдын ала өңдеу процесіне майсыздандыру, шаю, бетті кондиционерлеу және көлік кузовының беттерін мұқият тазалау және химиялық өңдеу үшін жұқа қабықшалы фосфаттау кіреді.

Жобалау кезеңінде жабдықтар мен құбыр жүйелерін алдын ала біріктіру үшін модульдік жобалау тәсілі қолданылды, бұл жергілікті жерде орнатудың күрделілігін азайтады. Сонымен қатар, жабдықтың орналасуын тексеруді және құбырлардың кедергілерін талдауды алдын ала аяқтау үшін 3D модельдеу технологиясы қолданылды.

Жергілікті қоршаған орта жағдайларына бейімделу үшін тазалау процесі мен конверсия жабынының тұрақтылығы одан әрі оңтайландырылды, бұл көп материалды көлік кузовының құрылымдары үшін жабынның сенімді адгезиясын қамтамасыз етті.

2. Электроқабын (ЭҚ)

Ішкі, сыртқы және қуыс беттерін толық жабу үшін толық батырылатын электрожабын технологиясы қолданылады.

Іске асыру кезінде резервуар құрылымдары мен айналым жүйесінің орналасуын оңтайландыру үшін 3D модельдеу қолданылды, бұл процестің тұрақты жұмысын қамтамасыз етеді. Кернеу қисықтары мен айналым параметрлерін дәл басқару арқылы корпус асты мен маңызды құрылымдық аймақтарда біркелкі жабын қалыңдығына қол жеткізілді, бұл коррозияға төзімділікті айтарлықтай жақсартты.

Сонымен қатар, қашықтан жеткізуді қолдау жүйесі іске қосу кезінде нақты уақыт режимінде техникалық көмек көрсетті, бұл процесті жылдам тұрақтандыруға және параметрлерді тиімді оңтайландыруға мүмкіндік берді.

3. Тығыздау және астыңғы қабатты жабу

Буындарды және астыңғы құрылымдарды қорғау үшін тігістерді тығыздау және ПВХ астыңғы жабыны қолданылады.

Бұл жобада модульдік орнату әдістері құрылыс алаңындағы жұмыс көлемін азайтуға көмектесті, ал 3D модельдеу бүрку жолдары мен жабдықтардың орналасуын оңтайландырды. Күрделі жол жағдайларында ұзақ мерзімді беріктікті қамтамасыз ету үшін тығыздау өнімділігін, тас сынықтарына төзімділікті және судан қорғауды жақсарту үшін маңызды аймақтарға күшейтілген жабын қорғанысы қолданылды.

4. Праймер

Праймер процесі өндіріс тиімділігі мен жоғары бет сапасына қол жеткізу үшін роботтық бүркуді қолмен өңдеумен біріктіреді.

Жобаны орындау кезінде қашықтан қызмет көрсету жүйесі нақты уақыт режимінде процесті оңтайландыруға және ақаулықтарды тез жоюға мүмкіндік берді, бұл іске қосу уақытын қысқартты. Сонымен қатар, қабаттар арасындағы адгезияны жақсарту және үстіңгі қабат ақауларының қаупін азайту үшін әртүрлі материалдық аймақтар арасындағы ауысулар оңтайландырылды.

5. Үстіңгі жабын (Негізгі жабын + Мөлдір жабын)

Автоматтандырылған бүрку жүйелері негізгі және мөлдір лак жағу үшін қолданылады.

Бұл жобада бояу процесі температура мен ылғалдылықты дәл бақылау мүмкіндігі бар интеллектуалды жұмыс жүйелерін біріктірді, бұл нақты уақыт режимінде қоршаған ортаны реттеуге және тұрақты жұмыс жағдайларын қамтамасыз етуге мүмкіндік берді. Бүрку параметрлері мен өндіріс тактикасын дәл бақылау арқылы түс консистенциясы мен бетінің жылтырлығы тамаша болды, сонымен қатар бірінші өту өнімділігі айтарлықтай жақсарды.

Сыртқы түріне нұқсан келтірмей, шығарындылар талаптарына сай экологиялық таза жабын материалдары да қабылданды.

6. Қатайту

Әрбір жабын қабатын бақыланатын жағдайларда толық кептіру үшін жылуды қалпына келтіру жүйелерімен біріктірілген аймақтық температураны басқаратын пештер қолданылады.

Бұл жобада жабынның өнімділігін қамтамасыз ете отырып, энергия тиімділігін арттыру үшін температуралық профильдер оңтайландырылды. I кезең құрылысы кезінде қуаттылықты кеңейту интерфейстері де сақталды, бұл болашақ II кезеңдегі жаңартулармен үздіксіз интеграцияны қамтамасыз етті.

Нәтижесінде, өндірістік қуаттылық сағатына 20 JPH дейін сәтті түрде арттырылды, бұл болашақтағы кеңейту талаптарын қолдайды.