1. Алдын ала емдеу: Автокөлік корпусының бетінен қажет емес майды, дәнекерлеу қалдықтарын және қоспаларды шанақ зауытынан кіргізу үшін мырыш фосфатты пленка (3~5)㎛) астыңғы жабын (электродоздыру) кезінде адгезияны арттыру үшін дене бетіне жағылады.процесс.Автокөлік корпусын коррозиядан қорғау мақсатында.
- Алдын ала тазалау: корпусты құрастырғаннан кейін негізгі майсыздандыру алдында сумен жуылады.
- Негізгі майсыздандыру: Көлік корпусындағы майды кетіреді.
- Шаю шартты: жұқа және тығыз кристалдар алу үшін тығыз мырыш фосфатты қабықшасын қалыптастыру үшін реактивтілікті арттыру үшін металл бетінде көп мөлшерде коллоидтар жасайтын негізгі компонент ретінде титан бар өңдеу агенті.
- Мырыш фосфатты қабықша: Астыңғы жабынның адгезиясын күшейту және коррозия реакциясын тежеу үшін мырыш фосфатты қабықша қолданылады.
1) Операция жабын ерітіндісіндегі болат қаңылтырдың анодтық бөлігінен басталады
2) Коррозиялық токқа байланысты катодта катиондар тұтынылады, ал интерфейстің рН жоғарылайды.
3) Бетіндегі коллоид ядроға айналады және кристалданады
- Суды кептіретін пеш: Алдын ала өңдеу процесі аяқталғаннан кейін субстраттан ылғалды толығымен кетіру процесі.
※ Жылу беру және қолмен кептіру кезінде кептіру
Денені мырыш фосфатты пленкамен ( ) жапқаннан кейін оны сумен жуып, қолмен құрғатыңыз.Қолмен кесілген кептіру - қапталатын нысандағы ылғалды толығымен алып тастау, содан кейін келесі бояу процесін орындау процесі.Жылу беру арқылы ылғалды булану үшін температураны көтеріңіз.Кептіру (булану) – жанасатын қатты дененің температурасы қайнау температурасынан төмен, ал атмосфералық қысым бу қысымынан төмен болған кезде болатын құбылыс.фазалық өзгеріс болады.Қолмен кесілген кептіру пешіне қажетті температура мен уақыт қапталатын заттың материалына, қалыңдығына және пішініне байланысты әр түрлі болады.Әдетте, 120~150℃ температурада 10 минут жиі кездеседі және температураны көтерудің себебі сол температураға сәйкес судың бу қысымын арттыру және көбірек жылу энергиясын беру арқылы тезірек кептіру болып табылады.Бұл уақытта температура әсерінен металл немесе химиялық өзгерістер болмауы керек.
1、Электродоздыру процесі: Автокөлік корпусының коррозиясының алдын алу мақсатында көлік құралының корпусын электродепозитивті бояуға батырғаннан кейін электр тогы арқылы электрофорезді қолдану арқылы көлік құралының корпусының ішкі/сыртында жабын пленкасын қалыптастыру процесі
- Электродоздыру: Электродепозициялық бояу - бояудың автомобиль корпусын бояу ерітіндісіне батыру және автомобиль корпусы арқылы анод немесе катодты ағу арқылы электрлік түрде бекітілетін бояу процесі.Дегенмен, бұл жаппай өндіріске қолайлы әдіс, жабын пленкасы бекітілгеннен кейін және электр тогы кетпегеннен кейін оны бояу қиын.
- DI шаю
- Электр тұндыру кептіру пеші: Негізінен қолданылатын катионды электротұндыру жабындары үшін термиялық кептіру пеші қолданылады, себебі бетіндегі тұндырылған пленка термиялық қиылысу (термиялық қатаю) реакциясы арқылы термиялық сұйықтандыру арқылы тегістеледі.Термиялық өңдеуге қажетті температура мен уақыт қапталатын заттың материалына, қалыңдығына және пішініне байланысты өзгереді.Салыстырмалы түрде жұқа жабынмен қапталған нысанда бетінің температурасы 200-210 ° C және емдеу пешінің температурасы 210-230 ° C, ал қыздыру уақыты әдетте 20-30 минутты құрайды және 10 минут немесе одан да көп. қапталатын объектінің қызу уақыты және 200-210°С ұстау уақыты.
- Электродозды жылтырату: бетті тегіс ету үшін оның өрескел және шығыңқы бөліктерін ұнтақтаңыз.
2、Жартылай бояу: Бұл бояуды қолдану процесі, оны көбінесе праймер деп атайды.Ол бетті тазартады, осылайша үстіңгі жабын жақсы жабысады және коррозияға төзімділікті арттыруда рөл атқарады.Мен үстіңгі пальто түсіне сәйкес келу үшін ортасына сәл басқа түсті қолданамын.
- аралық процесс
- Орташа кептіру пеші
3, үстіңгі пальто: Көліктің көрінетін түсін қолдану және мөлдір бояумен әрлеу процесі.Соңғы уақытта экологиялық ережелерге және т.б. байланысты экологиялық таза бояулар (ұшпа заттардың мөлшері төмен) біртіндеп қолданылуда.Жоғарғы қабаттан кейін мөлдір
- үстіңгі бояу процесі
- жабын кептіруге арналған пеш
※ Электр тұндыру/ортаңғы/үстіңгі жабын қыздыру және кептіру пешіндегі жылу беру
Кептіру пешінде боялған бетке жылу екі жолмен беріледі.
Конвекция: жабын пленкасының термиялық қатаю температурасына оңай жету үшін жылдам ауа ағыны қажет және кептіру пешіндегі ыстық ауаны жоғары жел жылдамдығымен (мәжбүрлі конвекция) айналдыру арқылы жоғары жылдамдықты конвекция алынады.
Радиациялық жылу: Қабырға арнайы жасалған кептіру пешінде жабын пленкасының қатаю температурасынан бірнеше жүз градусқа дейін қызады және қыздырылған жылу пештің денені жылытатындай боялған бетке беріледі.
Жіберу уақыты: 08 қараша 2022 ж
