1. Алдын ала өңдеуКузов зауытынан кіретін көлік кузовының бетінен қажетсіз майды, дәнекерлеу қалдықтарын және қоспаларды кетіру үшін мырыш фосфат пленкасын (3-5㎛) астыңғы жабын (электродұндырғыш) кезінде адгезияны арттыру үшін корпус бетіне жағылады. процесс. Автокөлік корпусын коррозиядан қорғау мақсатында.
- Алдын ала тазалау: Корпусты жинағаннан кейін, негізгі майсыздандыру алдында сумен жуылады.
- Негізгі майсыздандыру: Автокөлік кузовынан майды кетіреді.
- Шартты түрде шайыңыз: Негізгі компонент ретінде титанды қамтитын өңдеу агенті, металл бетінде көптеген коллоидтар түзіп, жұқа және тығыз кристалдар түзу үшін тығыз мырыш фосфаты қабықшасын қалыптастыруға арналған реактивтілікті арттырады.
- Мырыш фосфаты пленкасы: Астыңғы қабаттың адгезиясын күшейту және коррозия реакциясын тежеу үшін мырыш фосфаты пленкасы жағылады.
1) Ою жабын ерітіндісіндегі болат парағының анодтық бөлігінен басталады
2) Коррозия тогына байланысты катодта катиондар жұмсалады, ал интерфейстің рН мәні жоғарылайды.
3) Бетіндегі коллоид ядроға айналады және кристалданады
- Сумен кептіретін пеш: Алдын ала өңдеу процесі аяқталғаннан кейін негіздің ылғалын толығымен кетіру процесі.
※ Қолмен кептіру кезінде жылу беру және кептіру
Денені мырыш фосфаты пленкасымен ( ) жапқаннан кейін, оны сумен жуып, қолмен кептіріңіз. Қолмен кесіп кептіру - бұл жабылатын заттан ылғалды толығымен кетіру және келесі бояу процесін орындау процесі. Жылу беру арқылы ылғалды буландыру үшін температураны көтеріңіз. Кептіру (булану) - жанасатын қатты беттің температурасы қайнау температурасынан төмен және атмосфералық қысым бу қысымынан төмен болған кезде пайда болатын құбылыс. Фазаның өзгеруі орын алады. Қолмен кесіп кептіру пеші үшін қажетті температура мен уақыт жабылатын заттың материалына, қалыңдығына және пішініне байланысты өзгереді. Әдетте, 120~150℃ температурада 10 минут жиі кездеседі, және температураны көтерудің себебі - сол температураға сәйкес келетін судың бу қысымын арттыру және көбірек жылу энергиясын беру арқылы тезірек кептіру. Бұл кезде температураға байланысты металл немесе химиялық өзгеріс болмауы керек.
1,Электродепозиция процесіКөлік кузовының коррозиясын болдырмау мақсатында көлік кузовын электрофорез бояуына батырғаннан кейін электр тогы арқылы электрофорезді қолдану арқылы көлік кузовының ішкі/сыртқы бетіне жабын пленкасын қалыптастыру процесі
- Электродепозиция: Электродепозиция бояуы - бұл бояуды автомобиль корпусын бояу ерітіндісіне батыру және автомобиль корпусы арқылы анод немесе катод ағу арқылы электрлік түрде бекіту арқылы бояу процесі. Дегенмен, бұл жаппай өндіріске жарамды әдіс және жабын пленкасы бекітілгеннен кейін және электр тогы ағып кетпегеннен кейін қайта бояу қиын.
- DI шаю
- Электродты кептіру пеші: Негізінен қолданылатын катионды электродты жабындар үшін жылумен кептіру пеші қолданылады, себебі бетіндегі тұндырылған қабық термиялық көлденең байланыстыру (термиялық қатайту) реакциясы арқылы термиялық сұйықтықпен тегістеледі. Жылумен қатайту үшін қажетті температура мен уақыт жабылатын заттың материалына, қалыңдығына және пішініне байланысты өзгереді. Салыстырмалы түрде жұқа жабынды зат жағдайында бетінің температурасы 200-210°C, ал қатайту пешінің температурасы 210-230°C, ал қыздыру уақыты әдетте жабылатын заттың қыздыру уақыты мен 200-210°C ұстау уақыты үшін барлығы 20-30 минутты құрайды, 10 минут немесе одан да көп уақытты алады.
- Электродты жылтырату: Беттің кедір-бұдыр және шығыңқы бөліктерін тегістеу үшін тегістеңіз.
2, Жартылай бояу: Бұл бояуды жағу процесі, оны көбінесе праймер деп атайды. Ол бетті тазартады, осылайша үстіңгі қабат жақсы жабысады және коррозияға төзімділікті арттыруда маңызды рөл атқарады. Мен үстіңгі қабаттың түсіне сәйкес келу үшін ортасы үшін сәл басқа түсті қолданамын.
- Аралық процесс
- Орташа кептіру пеші
3, үстіңгі қабатКөліктің көрінетін түсін жағу және мөлдір бояумен әрлеу процесі. Жақында қоршаған ортаны қорғау ережелеріне және т.б. байланысты экологиялық таза бояулар (ұшқыш заттардың аз мөлшері) біртіндеп қолданыла бастады. Үстіңгі қабаттан кейін мөлдір бояу.
- үстіңгі қабатты жабу процесі
- Үстіңгі қабатты кептіру пеші
※ Электродтау/ортаңғы/үстіңгі қабатты қыздыру және кептіру пешінде жылу беру
Кептіру пешінде жылу боялған бетке екі жолмен беріледі.
Конвекция: Қаптау пленкасының термиялық қатайту температурасына оңай жету үшін жылдам ауа ағыны қажет, ал кептіру пешінде ыстық ауаны жоғары жел жылдамдығымен (мәжбүрлі конвекция) айналдыру арқылы жоғары жылдамдықты конвекция алынады.
Сәулелік жылу: Қабырға арнайы жасалған кептіру пешінде жабын пленкасының қатаю температурасынан бірнеше жүз градусқа жоғары қыздырылады, ал қыздырылған жылу боялған бетке пеш корпусты жылытқандай беріледі.
Жарияланған уақыты: 2022 жылғы 8 қараша
