1. Кескіндеме
-Анықтама: Кескіндеме - қорғаныс пен эстетика үшін заттың бетін жабу мақсатында бояуды пайдаланып жабын пленкасын қалыптастыру үшін орындалатын операциялардың жалпы атауы.
-Мақсаты: Кескіндеменің мақсаты эстетика үшін ғана емес, сонымен қатар қорғау, демек, өнімнің сапасын арттыру.
1) Қорғаныс: Автокөліктерді құрайтын негізгі материалдардың көпшілігі болат тақталар болып табылады және көлік құралы жабын ретінде болат пластинамен жасалған кезде, тот пайда болу үшін ауадағы ылғалмен немесе оттегімен әрекеттеседі.Кескіндеменің ең үлкен мақсаты - мұндай тоттың (тот) алдын алу арқылы нысанды қорғау.
2) Эстетикалық: Көліктің пішінінде үш өлшемді беттер, тегіс беттер, қисық беттер, түзу сызықтар және қисық сызықтар сияқты беттер мен сызықтардың бірнеше түрі бар.Осындай күрделі пішінді нысанды бояу арқылы ол автомобильдің пішініне сәйкес келетін түс сезімін көрсетеді және сонымен бірге автомобильдің эстетикасын жақсартады.
3) Тауарлылықты жақсарту: Қазіргі уақытта нарықта автомобильдердің әртүрлі түрлері бар, бірақ олардың ішінде біртұтас пішінді және бірдей функциялы көліктерді салыстыру кезінде, мысалы, екі түсті бояуы жақсырақ көрінеді.құндылығы артады Осылайша, бояу арқылы өнімнің құнын жақсартуға тырысу да мақсаттардың бірі болып табылады.Сонымен қатар, соңғы кездегі қоршаған ортаның тез өзгеруіне байланысты автомобильдердің сыртқы бөлігінің беріктігі қажет.Мысалы, қышқыл жаңбыр әсерінен жабын қабықшасының зақымдалуын және автокөлік жууға арналған автоматты щеткалардың әсерінен бастапқы жылтырлығының нашарлауын болдырмайтын функционалды бояуларға сұраныс артып келеді, осылайша тауарлық өнімділікті жақсартады.Автоматты бояу және қолмен бояу жабын сапасына қойылатын талаптарға байланысты қолданылады.
2. Бояу құрамы: Бояу құрамы Бояу - пигменттің, шайырдың және еріткіштің үш компоненті біркелкі араласқан (дисперсті) болатын тұтқыр сұйықтық.
- Пигмент: еріткіштерде немесе суда ерімейтін түсті ұнтақ.Бояғыштардан айырмашылығы олардың суда немесе еріткіштерде ерімейтін бөлшектер түрінде дисперсті болуы.Бөлшектердің мөлшері бірнеше микрометрден бірнеше ондаған микрометрге дейін ауытқиды.Сонымен қатар, дөңгелек пішін, таяқша пішіні, ине пішіні және қабыршақ пішін сияқты әртүрлі пішіндер бар.Ол жабын пленкасына түс (бояу күші) және жасыру күші (мөлдір емес болуы арқылы заттың бетін жабу және жасыру қабілеті) беретін ұнтақ (ұнтақ), оның екі түрі бар: бейорганикалық және органикалық.Жер сезімін жақсарту үшін пигмент), жылтырату және ұзартқыш пигменттер қолданылады.Түссіз және мөлдір бояулар бояулардың құрамына кіретін құрамдас бөліктерден пигменттер алынып тасталса, бояулар арасында мөлдір деп аталады;
Ол жабын пленкасының жылтырлығын беру үшін қолданылады.
1) Пигменттің қызметі
* Түс пигменттері: түс беретін, жасыратын күш
бару.Бейорганикалық пигменттер: бұл негізінен ақ, сары және қызыл қоңыр сияқты табиғи пигменттер.Олар мырыш, титан, қорғасын, темір, мыс және т.б. сияқты металл қосылыстары. Жалпы алғанда, олар ауа-райына өте жақсы төзімді және ыстыққа төзімділікті жасыратын қасиеттерге ие, бірақ түс айқындылығы жағынан олар органикалық пигменттер сияқты жақсы емес.Автокөліктерге арналған бояу ретінде бейорганикалық пигмент ғана пайдаланылмайды.Сонымен қатар, қоршаған ортаның ластануының алдын алу тұрғысынан қазіргі уақытта кадмий және хром сияқты зиянды ауыр металдары бар пигменттер пайдаланылмайды.
сен.Органикалық пигмент: Ол периодты химиялық реакция арқылы органикалық синтез арқылы жасалады және бұл металл қосылысынан немесе табиғатта болатын зат.Жалпы, жасыру қасиеті онша жақсы емес, бірақ мөлдір түс алынғандықтан, ол автомобильдердің сыртына бояу ретінде біртұтас түсті, металдық түсті және слюда түсті жарқын бояу үшін кеңінен қолданылады.
* Тоттануға қарсы пигмент: тоттың алдын алу
* Кеңейткіш пигменті: жабын пленкасының ыдырауын болдырмайтын және беріктігін жақсартатын қатты жабын пленкасын алуға болады.
- Шайыр: пигмент пен пигментті байланыстыратын және жабын пленкасына жылтыр, қаттылық және адгезия беретін мөлдір сұйықтық.Басқа атау байланыстырушы деп аталады.Кептіру қасиеттері мен жабын пленкасының беріктігі шайырдың қасиеттеріне көп байланысты.
1) Табиғи шайыр: Ол негізінен өсімдіктерден алынады немесе бөлінеді және май негізіндегі лак, лак және лак сияқты бояулар үшін қолданылады.
2) Синтетикалық шайыр: Бұл әртүрлі химиялық шикізаттан химиялық реакциялар арқылы синтезделгендерге арналған жалпы термин.Бұл табиғи шайырлармен салыстырғанда өте үлкен молекулалық салмағы бар органикалық қосылыс.Сонымен қатар, синтетикалық шайырлар термопластикалық шайырлар (қыздырғанда жұмсартады және балқиды) және термореактивті шайырлар (жылу беру арқылы химиялық реакция арқылы қатаяды, салқындағаннан кейін қайтадан қыздырғанда да жұмсармайды және балқымайды) болып екіге бөлінеді.
- Еріткіш: бұл пигмент пен шайыр оңай араласатындай етіп шайырды ерітетін мөлдір сұйықтық.Бояудан кейін ол еріткіш сияқты буланып, жабын пленкасында қалмайды.
Cсурет
1. Бояуларға шолу және анықтама: «Тоттанудың алдын алу (тоттануға қарсы)» және «сұлулық қасиеттерін» беру тұрғысынан автомобиль бояулары сол кездегі ең жаңа технологияларды қолдану арқылы автомобильдердің сатылымдылығын арттыруда рөл атқарды.Келесі сапалы элементтерде бояулар мен жабын жүйелері осы жабын сапасына барынша үнемді жету үшін жасалған.
Бояулар әдетте ағынды болып табылады және кептіру және емдеу процестері арқылы жабылатын объектінің бетіне жағылу және үздіксіз қабықша (жабын пленкасы) түзу қасиетіне ие.Осылайша пайда болған жабын пленкасының физикалық және химиялық қасиеттеріне сәйкес «тоттың алдын алу» және «пластика» жабылатын нысанға беріледі.
2. Автомобильді бояу процесі: Автокөліктің мақсатты жабын сапасын барынша үнемді түрде алу үшін жабын процесі мен жабынның техникалық сипаттамалары белгіленеді және әрбір маңызды сапа әрбір процесте алынған жабын пленкасына тағайындалады.Сонымен қатар, жабын пленкасының сипаттамалары процестің жақсы және нашар жұмыс қабілеттілігіне байланысты болғандықтан, әр процесте қолданылатын бояу процестің шарттарын ескере отырып, тағайындалған негізгі функцияны барынша арттыруға болатындай етіп жасалған.Қолдану бояу цехында қатаң бақыланады.
Жоғарыда аталған процесс автомобильдердің сыртқы панельдерін жабу үшін жиі қолданылатын 3 немесе 4 қабатты жабын жүйесі болып табылады және әрбір процесте пайда болған жабын пленкасы кейінірек сипатталатын функцияларды көрсетеді және автомобильдердің жабын сапасын кешенді түрде белгілейді. жабу жүйесі.Жүк және жеңіл көліктерде жабын қадамынан аралық қадам өткізілмейтін екі қабатты жабын жүйесі қолданылатын жағдайлар бар.Сондай-ақ, жоғары санаттағы автомобильдерде аралық немесе үстіңгі жабынды екі рет жағу арқылы жақсы сапаға қол жеткізуге болады.
Сондай-ақ, жақында ортаңғы және үстіңгі жабын процестерін біріктіру арқылы жабын құнын төмендету процесі зерттелді және қолданылды.
- Беттік өңдеу процесі: металдың коррозия реакциясын басу және астыңғы жабын (электр тұндыру пленкасы) мен материал (субстрат) арасындағы адгезияны күшейту арқылы тоттың алдын алуды жақсартады.Қазіргі уақытта мырыш фосфаты пленканың негізгі құрамдас бөлігі болып табылады және күрделі құрылымдары бар бөліктерді жеткілікті түрде өңдей алатындай батыру әдісі негізгі болып табылады.Атап айтқанда, катиондық электродроздау үшін коррозияға төзімділікті одан әрі жақсарту үшін Zn-ден басқа Fe, Ni және Mn сияқты металдар жабынға араластырылады.
- Электр тұндыру жабыны (Cathion типті электродепозициялық праймер): Астыңғы жабын негізінен тоттанудың алдын алу функциясын бөліседі.Тоттануға қарсы тамаша қасиеттерден басқа, эпоксидті шайыр негізіндегі катионды электродепозициялық бояу автомобиль астын жабуда келесі артықшылықтарға ие.① Мырыш фосфатымен өңделген пленканы электродпен жабу кезінде элюция болмайды.② Шайыр құрылымының негізділігіне байланысты коррозия реакциясының тежегіш әсері ③ Эпоксидті шайырдың сілтіге төзімділігі жоғары болғандықтан адгезияны сақтау әсеріне байланысты тамаша тотқа қарсы қасиет.
1) Катионды электротұндырудың артықшылығы
* Тіпті күрделі пішіндерді біркелкі пленка қалыңдығымен жабуға болады
* Күрделі бөліктер мен буындарға тамаша ішкі ену.
* Автоматты бояу
* Желіні оңай күту және басқару.
* Жақсы кескіндеме жұмыс қабілеттілігі.
* UF жабық циклді сумен жуу жүйесін қолдануға болады (бояу жоғалуы және ағынды сулардың аз ластануы)
* Төмен еріткіш құрамы және ауаның төмен ластануы.
* Бұл су негізіндегі бояу және өрт қаупі аз.
2) Катионды электродепозициялық бояу: Жалпы алғанда, бұл эпоксидті шайырға төрттік аминдерге біріншілік қосу арқылы алынған полиаминді шайыр.Оны суда еритін ету үшін қышқылмен (сірке қышқылы) бейтараптандырады.Сонымен қатар, жабын пленкасының қатаю әдісі емдеу агенті ретінде блокталған изоцианатты пайдаланатын уретанның қиылысу реакциясы түрі болып табылады.
3) Электродпозициялық бояудың қызметін жақсарту: Ол бүкіл әлемде автомобиль асты жабыны ретінде таралған, бірақ зерттеулер мен әзірлемелер бүкіл автомобильдің коррозияға қарсы сапасын ғана емес, сонымен қатар сылақ сапасын жақсартуды жалғастыруда.
* Тоттың алдын алу функциясы/қорғаныс қабаты
бару.Абсолютті жабын қасиеті, буындардың ену кедергісі, жоңқаға төзімділігі
сен.Тотқа қарсы болат табақ қабілеті (суға төзімді адгезия, айналдыруға төзімділік)
істеу.Төмен температурада қатаю (резеңкемен бекітілген бөлшектердің тот басуға төзімділігі және т.б.)
* Косметикалық функция/декоративті
бару.Болат пластина кедір-бұдырының жабын қасиеттері (тегістігі мен жылтырлығын жақсартуға ықпал етеді және т.б.)
сен.Сарғаюға төзімділік (ақ жабынның сарғаюын тежеу)
- Аралық жабын: Аралық жабын астыңғы жабынның тоттанудың алдын алу функциясын (электр тұндыру) және үстіңгі жабынның сылану функциясын барынша арттыру үшін көмекші рөл атқарады және бүкіл бояу жүйесінің бояу сапасын жақсарту функциясына ие.Сонымен қатар, аралық жабын процесі жабын ақауларын төмендетуге ықпал етеді, өйткені ол нақты бояу желісіндегі астыңғы жабынның сөзсіз ақауларын (сызаттар, шаңның жабысуы және т.б.) белгілі бір дәрежеде жабады.
Аралық бояу негізгі шайыр ретінде майсыз полиэфирлі шайырды қолданатын және оны меламин шайыры мен жақында уретан (Bl) енгізу арқылы термиялық өңдейтін түр.Жақында жаңқаға төзімділікті арттыру үшін, ортаңғы алдын ала процесте ұсақтауға арналған праймер кейде ылғалды және дымқылмен қапталған.
1) Аралық жабынның беріктігі
* Суға төзімділік: төмен сіңіргіштік және көпіршіктердің пайда болуын басады
* Сынуға төзімділік: тас лақтырылған кезде соққы энергиясын сіңіреді және дыбысқа әкелетін жабын пленкасының зақымдануын азайтады және қышыма коррозиясының пайда болуын басады.
* Ауа-райына төзімділік: ультракүлгін сәулелердің әсерінен аз нашарлайды және сыртқы жабынның сыртқы әсерінен пиллингті басады.
2) Аралық жабынның сылану қызметі
* Астыңғы жабындық қасиеті: электродроздық жабынның бетінің кедір-бұдырын жабу арқылы дайын сыртқы бетін тегістеуге ықпал етеді.
* Еріткіштерге төзімділік: үстіңгі қабаттың еріткішіне қатысты аралық қабаттың ісінуін және еруін басу арқылы жоғары контрастты сыртқы көрініс сапасы алынады.
* Түсті реттеу: ортаңғы жабын әдетте сұр түсті, бірақ соңғы уақытта оны бояу арқылы жасыру қасиеті төмен үстіңгі жабынды жағуға болады (түсті тығыздағыш).
3) Аралық бояу
*Аралық жабынға қажетті сапа: жоңқаға төзімділік, негізді жасыру қасиеті, электродроздық пленкаға жабысу, тегістік, жарықтың жоғалмауы, үстіңгі жабынға жабысу, жарықтың нашарлауына төзімділік
- Соңғы жабын: үстіңгі жабынның ең үлкен функциясы косметикалық қасиеттерді қамтамасыз ету және оны қорғау және сақтау.Түс, бетінің тегістігі, жылтырлығы және кескін сапасы (жабын пленкасындағы нысанның бейнесін анық жарықтандыру мүмкіндігі) сияқты сапалы элементтер бар.Сонымен қатар, үстіңгі пальто үшін мұндай автомобильдердің эстетикасын ұзақ уақыт бойы қорғау және сақтау мүмкіндігі қажет.
- Соңғы жабын: үстіңгі жабынның ең үлкен функциясы косметикалық қасиеттерді қамтамасыз ету және оны қорғау және сақтау.Түс, бетінің тегістігі, жылтырлығы және кескін сапасы (жабын пленкасындағы нысанның бейнесін анық жарықтандыру мүмкіндігі) сияқты сапалы элементтер бар.Сонымен қатар, үстіңгі пальто үшін мұндай автомобильдердің эстетикасын ұзақ уақыт бойы қорғау және сақтау мүмкіндігі қажет.
1) Үстіңгі жабын: Түстер бояуға қолданылатын пигмент негізіне қарай жіктеледі және алюминий ұнтағының үлпектері сияқты қабыршақ пигменттердің пайдаланылуына байланысты негізінен слюда түсі, металдық түс және тұтас түс болып бөлінеді.
* Сыртқы көрініс сапасы: тегістік, жылтырлық, айқындық, жер сезімі
* Төзімділік: жылтырды күту және қорғау, түсінің өзгеруі, өшуі
* Адгезия: жабынның адгезиясы, 2 тондық адгезия, ортамен адгезия
* Еріткіштерге төзімділік
* Химиялық төзімділік
* Функционалды сапа: автокөлік жууға төзімділік, қышқыл жаңбырға төзімділік, сынуға төзімділік
2) Экологиялық таза бояу
* Жоғары қаттылық: бұл VOC (ұшпа органикалық қосылыстар) ережелеріне жауап беретін қаттылығы жоғары бояу және қолданылатын органикалық еріткіштің мөлшерін азайтатын түрі.Ол жердің тамаша сезімімен және төмен молекулалы шайырды қолданумен сипатталады.
* Water Bome түрі (су негізіндегі бояу): Бұл қолданылатын органикалық еріткіштің мөлшерін азайтатын және бояу сұйылтқышы ретінде суды (таза су) пайдаланатын бояу.Сипаттама ретінде бояу процесінде суды буландыра алатын алдын ала қыздыру қондырғысы (IR_Preheat) қажет, сондықтан нысанды қайта құру қажет, сонымен қатар бүріккіш су негізіндегі бояу үшін электрод әдісін қажет етеді.
3) Функционалды бояу
* CCS (Complex Crosslinking System, күрделі айқастырғыш түрдегі бояу): Бұл акрил/меламин шайыр жүйесінде қышқылдық жаңбырға осал меламинді шайырдың бір бөлігі ауыстырылатын уретан (изоцианат) немесе силанды шайырдың түрі. , және қышқылға төзімділік пен сызатқа төзімділік жақсарады.
* NCS (New Crosslinking System, New Crosslinking Type Paint): акрилді шайырға қышқыл-эпоксидті қатайту арқылы жасалған меламин негізіндегі емес бояу.Ол тамаша қышқылға төзімділікке, сызаттарға төзімділікке және даққа төзімділікке ие.
- Үстіңгі жабынның жабынының жұмыс қабілеттілігі: Мақсатты үстіңгі жабынның жақсы қайталану мүмкіндігін үнемді алу үшін бояудың жақсы өңделуі (атомизация, ағындылық, түйреуіш, тегістік және т.б.) маңызды.Ол үшін бояудан бастап пісіруге және қатаюға дейінгі мультипленка түзу процесінде тұтқырлық тәртібін реттеу маңызды.Кескіндеменің температурасы, ылғалдылығы және жел жылдамдығы сияқты кескіндеме ортасының шарттары да маңызды факторлар болып табылады.
1) Шайырдың тұтқырлығы: молекулалық массасы, үйлесімділігі (ерігіштік параметрі: SP мәні)
2) Пигмент: майды сіңіру, пигмент концентрациясы (PWC), дисперсті бөлшектердің өлшемі
3) Қоспалар: тұтқыр агент, нивелирлеуші агент, көбіктендіргіш, түсті бөлу ингибиторы және т.б.
4) Кебу жылдамдығы: негіздік шайырдағы функционалды топтардың концентрациясы, айқастырғыш агенттің реактивтілігі
Сонымен қатар, жабын пленкасының қалыңдығы үстіңгі жабынның дайын көрінісіне үлкен әсер етеді.Жақында микрогель сияқты құрылымдық тұтқыр агент ағындылық пен тегістеу қасиеттеріне қол жеткізуге мүмкіндік береді, ал дайын сыртқы түрі қалың пленкамен жабынмен жақсарады.
.
- Үстіңгі жабынның ауа-райына төзімділігі: Автомобильдер әртүрлі орталарда әсер еткенімен, үстіңгі жабын жарық, су, оттегі, жылу және т.б. әсер етеді. Нәтижесінде эстетиканы бұзатын бірқатар қолайсыз құбылыстар орын алады.
1) Оптикалық құбылыстар
* Жылтырдың нашарлауы: жабын пленкасының бетінің тегістігі бұзылып, бетінен жарықтың диффузиялық шағылыуы артады.Шайырдың құрамы маңызды, бірақ пигменттің әсері де бар.
* Түсінің өзгеруі: Бастапқы жабынның түс реңі жабын пленкасындағы пигменттің немесе шайырдың қартаюына сәйкес өзгереді.Автокөлік қолданбалары үшін ауа-райына ең төзімді пигментті таңдау керек.
2) механикалық құбылыстар
* Жарықтар: жабын пленкасының беткі қабатында немесе бүкіл жабын пленкасында фотототығу немесе гидролиз (созылудың, адгезияның төмендеуі және т.б.) және ішкі кернеудің салдарынан жабын пленкасының физикалық қасиеттерінің өзгеруіне байланысты жарықтар пайда болады.Атап айтқанда, ол металл мөлдір жабын пленкасында пайда болады және акрилді шайыр құрамының жабын пленкасының физикалық қасиеттерін реттеуге және жабын пленкасының физикалық қасиеттерін реттеуге қосымша ультракүлгін сіңіргіш пен антиоксидантты қолдану. тиімді болып табылады.
* Пиллинг: жабын қабықшасының адгезиясының төмендеуіне немесе реологиялық қасиеттерінің төмендеуіне және тастардың шашырауы немесе дірілі сияқты сыртқы күштердің әсерінен жабын пленкасы ішінара қабыршақтанады.
3) химиялық құбылыс
* Дақтардың ластануы: жабын пленкасының бетіне күйе, жәндіктердің мәйіттері немесе қышқыл жаңбыр жабысып қалса, бөлік боялып, дақтарға айналады.Сызуға төзімді, сілтіге төзімді пигмент пен шайырды қолдану қажет.Металл түске мөлдір жабынды қолдану себептерінің бірі алюминий ұнтағын қорғау болып табылады.
- Үстіңгі пальтодың болашақ міндеттері: автомобильдердің коммерциялық қасиеттерін жақсартуда эстетика мен дизайн маңыздырақ болып келеді.Пластмасса сияқты материалдардағы сұраныстардың әртараптануы мен өзгеруіне жауап бере отырып, автомобильдің әсер ету ортасының нашарлауы және ауаның ластануын азайту сияқты әлеуметтік талаптарға жауап беру қажет.Осы жағдайда келесі автомобильге арналған әртүрлі жабындар қарастырылуда.
Автокөлікті бояудың әдеттегі процестерін егжей-тегжейлі қарастырайық және жылу мен масса алмасудың қай жерде маңызды қолданбалар екенін көрейік.Автокөліктерді бояудың жалпы процесі келесідей.
① Алдын ала емдеу
② Электродты тұндыру (төменгі қабат)
③ Герметикпен бояу
④ Қаптау астында
⑤ балауызбен бояу
⑥ Чипке қарсы праймер
⑦ Праймер
⑧ Жоғарғы пальто
⑨ Ақауларды жою және жылтырату
Автомобильді жасау процесі шамамен 20 сағатты алады, оның 10 сағаты, яғни жартысы, жоғарыда аталған процесс шамамен 10 сағатты алады.Олардың ішінде ең маңызды және маңызды процестерге алдын-ала өңдеу, электродепозициялық жабын (астын жабыны), праймер жабыны және үстіңгі жабын жатады.Осы процестерге тоқталайық.
Жіберу уақыты: 08 қараша 2022 ж
