1. Сурет салу
-Анықтамасы: Бояу - бұл қорғаныс және эстетика үшін заттың бетін жабу мақсатында бояуды пайдаланып жабын пленкасын қалыптастыру үшін орындалатын операциялардың жалпы термині.
-Мақсаты: Бояудың мақсаты тек эстетика үшін ғана емес, сонымен қатар өнімнің сапасын қорғау және соның салдарынан жақсарту.
1) Қорғаныс: Автокөліктерді құрайтын негізгі материалдардың көпшілігі болат пластиналар болып табылады, ал көлік құралы болат пластинамен қапталған кезде, ол ауадағы ылғалмен немесе оттегімен әрекеттесіп, тот пайда болады. Бояудың ең басты мақсаты - мұндай тоттың (тоттың) алдын алу арқылы затты қорғау.
2) Эстетика: Автокөлік пішіні үш өлшемді беттер, жазық беттер, қисық беттер, түзу сызықтар және қисықтар сияқты бірнеше беттер мен сызықтардан тұрады. Мұндай күрделі пішінді затты бояу арқылы көлік пішініне сәйкес келетін түс сезімі көрінеді және сонымен бірге көліктің эстетикасын жақсартады.
3) Нарықта әртүрлі автомобильдер түрлері бар, бірақ олардың ішінде бірыңғай пішінді және бірдей функциялы көліктерді салыстырған кезде, мысалы, екі түсті бояуы бар көлік жақсырақ көрінеді. Осылайша, бояу арқылы өнімнің құнын жақсартуға тырысу да мақсаттардың бірі болып табылады. Сонымен қатар, соңғы кездегі қоршаған ортаның күрт өзгеруіне байланысты автомобильдердің сыртқы қабатының беріктігі қажет. Мысалы, қышқыл жаңбырдан туындаған жабын қабығының зақымдалуына және автоматты автокөлік жуу щеткаларынан туындаған бастапқы жылтырлығының нашарлауына жол бермейтін функционалды бояуларға деген сұраныс артып келеді, осылайша нарықта қолжетімділікті жақсартады.Қаптама сапасына қойылатын талаптарға байланысты автоматты бояу және қолмен бояу қолданылады.
2. Бояудың құрамыБояудың құрамы Бояу - пигмент, шайыр және еріткіштің үш компоненті біркелкі араласатын (дисперсті) тұтқыр сұйықтық.
- Пигмент: Еріткіштерде немесе суда ерімейтін түрлі-түсті ұнтақ. Бояғыштардан айырмашылығы, олар суда немесе еріткіштерде ерімей, бөлшектер түрінде таралады. Бөлшектердің мөлшері бірнеше микрометрден бірнеше ондаған микрометрге дейін. Сонымен қатар, дөңгелек пішін, таяқша пішіні, ине пішіні және қабыршақ пішіні сияқты әртүрлі пішіндер бар. Бұл жабын қабықшасына түс (бояу күші) және жасыру күші (бүлдірмеу арқылы заттың бетін жабу және жасыру мүмкіндігі) беретін ұнтақ (ұнтақ) және оның екі түрі бар: бейорганикалық және органикалық. Жердің сезімін жақсарту үшін пигмент), жылтырату және кеңейту пигменттері қолданылады. Бояулардың құрамындағы компоненттерден пигменттер алынып тасталған кезде, бояулардың ішінде мөлдір деп аталатын түссіз және мөлдір бояулар,
Ол жабын пленкасына жылтырлық беру үшін қолданылады.
1) Пигменттің қызметі
* Түсті пигменттер: түс береді, күшті жасырады
барыңыз. Бейорганикалық пигменттер: Бұл негізінен ақ, сары және қызғылт қоңыр сияқты табиғи пигменттер. Олар мырыш, титан, қорғасын, темір, мыс және т.б. сияқты металл қосылыстары. Жалпы алғанда, олар ауа райына және ыстыққа төзімділікті жасыратын қасиеттерге ие, бірақ түстердің қанықтығы жағынан олар органикалық пигменттер сияқты жақсы емес. Автокөліктерге арналған бояу ретінде тек бейорганикалық пигмент қолданылмайды. Сонымен қатар, қоршаған ортаның ластануының алдын алу тұрғысынан кадмий және хром сияқты зиянды ауыр металдар бар пигменттер қазіргі уақытта қолданылмайды.
Сіз. Органикалық пигмент: Ол периодты химиялық реакция арқылы органикалық синтез арқылы өндіріледі және металл қосылысынан немесе табиғаттағыдай зат болып табылады. Жалпы, жасыру қасиеті онша жақсы емес, бірақ мөлдір түс алынғандықтан, ол автомобильдердің сыртқы бояуы ретінде бір түсті, металл түсті және слюда түсін жарқын бояу үшін кеңінен қолданылады.
* Тотқа қарсы пигмент: тоттың алдын алу
* Ұзартқыш пигмент: Қатты жабын пленкасын алуға болады, бұл жабын пленкасының ыдырауына жол бермейді және беріктікті жақсартады.
- Шайыр: Пигмент пен пигментті байланыстыратын және жабын қабықшасына жылтырлық, қаттылық және адгезия беретін мөлдір сұйықтық. Басқа атауы байланыстырушы зат деп аталады. Жабын қабықшасының кептіру қасиеттері мен беріктігі шайырдың қасиеттеріне байланысты.
1) Табиғи шайыр: Ол негізінен өсімдіктерден алынады немесе бөлінеді және майлы лак, лак және лак сияқты бояулар үшін қолданылады.
2) Синтетикалық шайыр: Бұл әртүрлі химиялық шикізаттан химиялық реакциялар арқылы синтезделгендерге арналған жалпы термин. Бұл табиғи шайырлармен салыстырғанда өте үлкен молекулалық салмағы бар органикалық қосылыс. Сонымен қатар, синтетикалық шайырлар термопластикалық шайырлар (қыздырғанда жұмсарады және балқиды) және термореактивті шайырлар (қызу арқылы химиялық реакция арқылы қатаяды және салқындағаннан кейін қайтадан қыздырғанда да жұмсармайды және балқымайды) болып бөлінеді.
- Еріткіш: Бұл шайырды ерітетін мөлдір сұйықтық, сондықтан пигмент пен шайыр оңай араласады. Бояғаннан кейін ол сұйылтқыш сияқты буланып, жабын қабықшасында қалмайды.
Cсурет салу
1. Бояуларға шолу және анықтама«Тоттанудың алдын алу (тоттануға қарсы)» және «сұлулық қасиеттерін» беру тұрғысынан алғанда, автомобиль бояулары сол кездегі ең жаңа технологияларды қолдану арқылы автомобильдердің нарықтағы бағасын жақсартуда маңызды рөл атқарды. Келесі сапалы өнімдерде бояулар мен жабын жүйелері осы жабын сапасына ең үнемді түрде қол жеткізу үшін жасалған.
Бояулар, әдетте, ағынды болып келеді және жабынға салынатын заттың бетіне жағылып, кептіру және қатайту процестері арқылы үздіксіз пленка (жабын пленкасы) түзу қасиетіне ие. Осылайша түзілген жабын пленкасының физикалық және химиялық қасиеттеріне сәйкес, жабынға салынатын затқа «тоттан қорғау» және «пластик» беріледі.
2. Автокөлік бояу процесіМақсатты көліктің жабын сапасын ең үнемді жолмен алу үшін жабын процесі мен жабын сипаттамалары белгіленеді және әрбір маңызды сапа әрбір процесте алынған жабын пленкасына тағайындалады. Сонымен қатар, жабын пленкасының сипаттамалары процестің жақсы және жаман жұмыс істеу қабілетіне байланысты болғандықтан, әрбір процесте қолданылатын бояу тағайындалған негізгі функцияны процестің шарттарын ескере отырып барынша пайдалануға болатындай етіп жасалған.Қолдану бояу шеберханасында қатаң бақыланады.
Жоғарыда аталған процесс автомобильдің сыртқы панельдерін жабу үшін жиі қолданылатын 3 немесе 4 қабатты жабу жүйесі болып табылады, және әр процесте пайда болған жабу пленкасы кейінірек сипатталатын функцияларды көрсетеді және автомобильдердің кешенді жабу жүйесі ретінде жабу сапасын белгілейді. Жүк көліктері мен жеңіл көліктерде жабу сатысынан аралық саты алынып тасталған екі қабатты жабу жүйесі қолданылатын жағдайлар бар. Сондай-ақ, жоғары сапалы автомобильдерде аралық немесе үстіңгі қабатты екі рет жағу арқылы жақсы сапаға қол жеткізуге болады.
Сонымен қатар, жақында ортаңғы және жоғарғы жабын процестерін біріктіру арқылы жабын құнын төмендету процесі зерттеліп, қолданылды.
- Беттік өңдеу процесі: Металлдың коррозия реакциясын басу және астыңғы қабат (электродты тұндыру пленкасы) мен материал (негіз) арасындағы адгезияны күшейту арқылы тоттың алдын алуды жақсартады. Қазіргі уақытта мырыш фосфаты пленканың негізгі компоненті болып табылады, ал батыру әдісі кең таралған, сондықтан ол күрделі құрылымды бөлшектерді жеткілікті түрде өңдей алады. Атап айтқанда, катионды электродтау үшін коррозияға төзімділікті одан әрі жақсарту үшін Zn-ден басқа Fe, Ni және Mn сияқты металдар жабынға араластырылады.
- Электродты тұндыру жабыны (катион типті электродты тұндыру праймері): Астыңғы жабын негізінен тот басудың алдын алу функциясын атқарады. Эпоксидті шайырға негізделген катионды электродты тұндыру бояуы тамаша тот басуға қарсы қасиеттерден басқа, автомобиль астыңғы жабынында келесі артықшылықтарға ие. 1 Электродты тұндыру жабыны кезінде мырыш фосфатымен өңделген пленканың элюциясы болмайды. 2 Шайыр құрылымындағы негізділікке байланысты коррозия реакциясының тежегіш әсері 3 Эпоксидті шайырдың жоғары сілтілік төзімділігіне байланысты адгезияны сақтау әсеріне байланысты тамаша тот басуға қарсы қасиет.
1) Катионды электродтаудың артықшылықтары
* Тіпті күрделі пішіндерді де біркелкі қалыңдықтағы қабықпен жабуға болады
* Күрделі бөлшектер мен буындарға тамаша ішкі ену.
* Автоматты бояу
* Желіні оңай күтіп ұстау және басқару.
* Бояудың жақсы жұмыс істеу қабілеті.
* UF тұйықталған циклды су жуу жүйесін қолдануға болады (бояудың жоғалуы және ағынды сулардың ластануы аз)
* Еріткіштің төмен мөлшері және ауаның ластануы төмен.
* Бұл су негізіндегі бояу және өрт шығу қаупі аз.
2) Катионды электродты бояу: Жалпы алғанда, бұл эпоксидті шайырға төртінші аминдерге біріншілік қосу арқылы алынған полиамин шайыры. Ол суда еритін ету үшін қышқылмен (сірке қышқылымен) бейтараптандырылады. Сонымен қатар, жабын пленкасын қатайту әдісі - қатайтушы агент ретінде блокталған изоцианатты қолданатын уретанмен көлденең байланыстыру реакциясының түрі.
3) Электродты бояудың қызметін жақсарту: Ол бүкіл әлемде автомобиль астыңғы жабыны ретінде кең таралған, бірақ зерттеулер мен әзірлемелер бүкіл автомобильдің коррозияға қарсы сапасын ғана емес, сонымен қатар сылақтың сапасын да жақсартуды жалғастыруда.
* Тоттың алдын алу функциясы/қорғаныш қабаты
бару. Толық жабындық қасиеті, буындардың енуіне төзімділік, сынуға төзімділік
Сіз. Тот баспайтын болат парағының жарамдылығы (су өткізбейтін адгезия, айналдыруға төзімділік)
do. Төмен температурада қатаю (резеңкемен бекітілген бөлшектердің тот басуға төзімділігінің жоғарылауы және т.б.)
* Косметикалық функция/сәндік
болат пластинасының кедір-бұдырлығының жабын қасиеттері (тегістік пен жылтырлықты жақсартуға ықпал етеді және т.б.)
сіз. Сарғаюға төзімділік (ақ үстіңгі қабаттың сарғаюын тежеу)
- Аралық жабын: Аралық жабын астыңғы жабынның тот басудан қорғау функциясын (электродты тұндыру) және үстіңгі жабынның сылақ функциясын барынша арттыру үшін көмекші рөл атқарады және бүкіл бояу жүйесінің бояу сапасын жақсарту функциясына ие. Сонымен қатар, аралық жабын процесі жабын ақауларын азайтуға ықпал етеді, себебі ол астыңғы жабынның сөзсіз ақауларын (сызаттар, шаңның жабысуы және т.б.) нақты бояу сызығында белгілі бір дәрежеде жабады.
Аралық бояу - негізгі шайыр ретінде майсыз полиэфир шайырын пайдаланатын және меламин шайырын және жақында қолданылған уретанды (Bl) қосу арқылы оны қыздыру арқылы кептіретін түрі. Жақында, сынуға төзімділікті жақсарту үшін кейде сынуға қарсы праймер ортасында дымқыл үстіне дымқыл жағылады.
1) Аралық қабаттың беріктігі
* Суға төзімділік: сіңіргіштігі төмен және көпіршіктердің пайда болуын басады
* Сынуға төзімділік: Тас лақтырылған кезде соққы энергиясын сіңіреді және дыбысқа әкелетін жабын қабығының зақымдануын азайтады және қабыршақ коррозиясының пайда болуын басады.
* Ауа райына төзімділік: УК сәулелерінен болатын тозуды азайтады және сыртқы әсердің әсерінен үстіңгі қабаттың қабыршақтануын басады.
2) Аралық қабаттың сылақ функциясы
* Астыңғы жабын қасиеті: Электродтазалау жабынының беткі кедір-бұдырлығын жабу арқылы дайын сыртқы қабатты тегістеуге ықпал етеді
* Еріткішке төзімділік: Аралық қабаттың үстіңгі қабаттың еріткішіне қатысты ісінуін және еруін басу арқылы жоғары контрастты сыртқы көрініс сапасына қол жеткізіледі.
* Түсті реттеу: Ортаңғы қабат әдетте сұр болады, бірақ соңғы кезде бояу арқылы (түсті тығыздағыш) жасыру қасиеттері төмен үстіңгі қабатты жағуға болады.
3) Аралық бояу
*Аралық қабатқа қажетті сапа: сынуға төзімділік, негізді жасыру қасиеті, электродты қабықшаға адгезия, тегістік, жарықтың жоғалмауы, үстіңгі қабатқа адгезия, жарықтың нашарлауына төзімділік
- Үстіңгі жабын: Үстіңгі жабынның ең үлкен функциясы - косметикалық қасиеттерді қамтамасыз ету, оны қорғау және күтіп ұстау. Түс, беткі тегістік, жылтырлық және кескін сапасы (жабын пленкасындағы заттың кескінін анық жарықтандыру мүмкіндігі) сияқты сапалы элементтер бар. Сонымен қатар, үстіңгі жабын үшін мұндай автомобильдердің эстетикасын ұзақ уақыт бойы қорғау және сақтау мүмкіндігі қажет.
- Үстіңгі жабын: Үстіңгі жабынның ең үлкен функциясы - косметикалық қасиеттерді қамтамасыз ету, оны қорғау және күтіп ұстау. Түс, беткі тегістік, жылтырлық және кескін сапасы (жабын пленкасындағы заттың кескінін анық жарықтандыру мүмкіндігі) сияқты сапалы элементтер бар. Сонымен қатар, үстіңгі жабын үшін мұндай автомобильдердің эстетикасын ұзақ уақыт бойы қорғау және сақтау мүмкіндігі қажет.
1) Үстіңгі қабат: Түстер бояуға жағылған пигмент негізіне қарай жіктеледі және алюминий ұнтағының қабыршақтары сияқты қабыршақ пигменттерінің қолданылуына байланысты слюда түсіне, металл түсіне және қатты түске бөлінеді.
* Сыртқы түрі сапасы: тегістік, жылтырлық, айқындық, жер сезімі
* Беріктік: жылтырды күту және қорғау, түсінің өзгеруі, түсінің түсуі
* Адгезия: Қайта жабысатын адгезия, 2 тондық адгезия, ортамен адгезия
* Еріткішке төзімділік
* Химиялық төзімділік
* Функционалдық сапасы: көлік жууға төзімділік, қышқыл жаңбырға төзімділік, сынуға төзімділік
2) Қоршаған ортаға зиянсыз бояу
* Жоғары қаттылық: Бұл ұшқыш органикалық қосылыстар (VOC) ережелеріне жауап беретін және қолданылатын органикалық еріткіш мөлшерін азайтатын жоғары қаттылықтағы бояу түрі. Ол жердің керемет сезімімен және төмен молекулалық салмақтағы шайырды қолданумен сипатталады.
* Су негізіндегі бояу түрі (су негізіндегі бояу): Бұл қолданылатын органикалық еріткіштің мөлшерін азайтатын және бояуды еріткіш ретінде суды (таза суды) пайдаланатын бояу. Сипаттамасы ретінде бояу процесінде суды буландыра алатын алдын ала қыздыру қондырғысы (IR_Preheat) қажет, сондықтан қондырғыны қайта құру қажет, ал бүріккіш су негізіндегі бояу үшін электрод әдісін де қажет етеді.
3) Функционалды бояу
* CCS (Күрделі айқас байланыстыру жүйесі, күрделі айқас байланыстыру типті бояу): Бұл акрил/меламин шайыр жүйесіндегі қышқыл жаңбырына осал меламин шайырының бір бөлігі ауыстырылатын және қышқылға төзімділік пен сызаттарға төзімділік жақсартылатын уретан (изоцианат) немесе силан шайырының бір түрі.
* NCS (Жаңа айқас байланыстыру жүйесі, жаңа айқас байланыстыру түрі бояуы): Акрил шайырында қышқыл-эпоксидті қатайту арқылы жасалған меламин негізіндегі емес бояу. Ол қышқылға, сызаттарға және даққа төзімділігімен ерекшеленеді.
- Үстіңгі қабаттың жабынмен жұмыс істеу қабілеті: Мақсатты үстіңгі қабаттың жақсы қайталануын экономикалық тұрғыдан қамтамасыз ету үшін бояудың жақсы жұмыс істеу қабілеті (атомизация, ағындылық, түйреуіш тесік, тегістік және т.б.) өте маңызды. Ол үшін бояудан бастап пісіру мен қатаюға дейінгі көп қабатты қабықша түзу процесіндегі тұтқырлық мінез-құлқын реттеу маңызды. Бояу кабинасының температурасы, ылғалдылығы және жел жылдамдығы сияқты бояу ортасының жағдайлары да маңызды факторлар болып табылады.
1) Шайырдың тұтқырлығы: молекулалық салмағы, үйлесімділігі (ерігіштік параметрі: SP мәні)
2) Пигмент: май сіңірілуі, пигмент концентрациясы (PWC), дисперсті бөлшектердің мөлшері
3) Қоспалар: тұтқыр агент, тегістеу агенті, көбікті кетіретін агент, түстерді бөлу ингибиторы және т.б.
4) Қатайту жылдамдығы: негізгі шайырдағы функционалдық топтардың концентрациясы, көлденең байланыстырушы агенттің реактивтілігі
Сонымен қатар, жабын қабықшасының қалыңдығы үстіңгі қабаттың дайын көрінісіне үлкен әсер етеді. Жақында микрогель сияқты құрылымдық тұтқыр агент ағындылық пен тегістеу қасиеттеріне қол жеткізуге мүмкіндік береді, ал дайын көрініс қалың қабықшамен жабыну арқылы жақсарады.
- Үстіңгі жабынның ауа райына төзімділігі: Автокөліктер әртүрлі ортада болғанымен, үстіңгі жабын жарықтың, судың, оттегінің, жылудың және т.б. әсеріне ұшырайды. Нәтижесінде эстетиканы бұзатын бірқатар қолайсыз құбылыстар пайда болады.
1) Оптикалық құбылыстар
* Жылтырдың тозуы: Жабын қабықшасының бетінің тегістігі бұзылады, ал бетінен жарықтың диффузиялық шағылысуы артады. Шайырдың құрамы маңызды, бірақ пигменттің әсері де бар.
* Түсінің өзгеруі: Бастапқы жабынның түс реңкі жабын қабықшасындағы пигменттің немесе шайырдың қартаюына байланысты өзгереді. Автокөлік қолдану үшін ауа райына ең төзімді пигмент таңдалуы керек.
2) механикалық құбылыстар
* Жарықтар: Жарықтар жабын пленкасының беткі қабатында немесе бүкіл жабын пленкасында фотототықсыздану немесе гидролиз (ұзару, адгезия және т.б. төмендеуі) және ішкі кернеу салдарынан жабын пленкасының физикалық қасиеттерінің өзгеруіне байланысты пайда болады. Атап айтқанда, ол металл мөлдір жабын пленкасында пайда болады, және акрил шайырының құрамының жабын пленкасының физикалық қасиеттерін реттеуден және жабын пленкасының физикалық қасиеттерін реттеуден басқа, ультракүлгін сәуле сіңіргішті және антиоксидантты қолдану тиімді.
* Қабыршақтану: Жабын қабықшасының адгезиясының төмендеуіне немесе реологиялық қасиеттердің төмендеуіне, сондай-ақ тастардың шашырау немесе дірілдеу сияқты сыртқы күштердің әсерінен жабын қабықшасы ішінара қабыршақтанады.
3) химиялық құбылыс
* Дақтардың ластануы: Егер күйе, жәндіктердің өлекселері немесе қышқыл жаңбыр жабын қабықшасының бетіне жабысып қалса, бөлшек дақтанып, түсі өзгеріп, дақтарға айналады. Сызаттар мен сілтілерге төзімді пигмент пен шайыр жағу қажет. Металл түсіне мөлдір қабат жағудың бір себебі - алюминий ұнтағын қорғау.
- Үстіңгі қабаттың болашақтағы қиындықтары: Автокөліктердің коммерциялық қасиеттерін жақсартуда эстетика мен дизайн маңызды болып келеді. Сұраныстардың әртараптануы мен пластмасса сияқты материалдардың өзгеруіне жауап бере отырып, автомобильдердің әсер ету ортасының нашарлауы және ауаның ластануын азайту сияқты әлеуметтік талаптарға жауап беру қажет. Осы жағдайларда келесі автомобильге арналған әртүрлі үстіңгі қабаттар қарастырылуда.
Автокөліктерді бояудың әдеттегі процестерін егжей-тегжейлі қарастырып, жылу мен масса алмасудың маңызды қолданылу салаларын қарастырайық. Автокөліктерді бояудың жалпы процесі келесідей.
① Алдын ала өңдеу
2 Электродепозиция (астыңғы қабат)
③ Герметик бояуы
④ Жабын асты
⑤ балауызбен салынған сурет
⑥ Чиптерге қарсы праймер
⑦ Праймер
⑧ Жоғарғы қабат
⑨ Ақауларды жою және жылтырату
Автокөлік өндірісі процесі шамамен 20 сағатты алады, оның ішінде 10 сағат, яғни жартысы, жоғарыда аталған процесс шамамен 10 сағатты алады. Олардың ішіндегі ең маңызды және маңызды процестер - алдын ала өңдеу, электродты жабу (астыңғы қабатты жабу), праймермен жабу және үстіңгі қабатты жабу. Осы процестерге тоқталайық.
Жарияланған уақыты: 2022 жылғы 8 қараша
