Неліктен BYD пышақ аккумуляторы қазір өзекті тақырыпқа айналды
Саладағы ұзақ уақыт бойы қызу талқыланып келе жатқан BYD компаниясының «пышақ аккумуляторы» ақыры өзінің шынайы келбетін ашты.
Мүмкін, соңғы кездері көптеген адамдар «пышақ батареясы» сөзін еститін шығар, бірақ онымен онша таныс емес шығар, сондықтан бүгін біз «пышақ батареясын» егжей-тегжейлі түсіндіреміз.
Пышақ батареясын алғаш кім ұсынды
BYD төрағасы Ван Чуаньфу BYD «жүзді аккумулятор» (литий темір фосфаты аккумуляторларының жаңа буыны) осы жылдың наурыз айында Чунцин зауытында жаппай өндірісті бастайтынын, ал маусым айында Хань электромобильдерінің тізіміне енгізілетінін хабарлады. Содан кейін BYD тағы да ірі жаңалықтар платформаларының автомобиль және тіпті қаржылық бөлімдерінің тақырыптарына шықты.
Неліктен пышақ батареясы
Қалақшалы батареяны BYD компаниясы 2020 жылдың 29 наурызында шығарды. Оның толық атауы - қалақшалы литий темір фосфатты батарея, ол сондай-ақ «супер литий темір фосфатты батарея» деп те аталады. Батарея литий темір фосфаты технологиясын қолданады және алдымен BYD «Han» моделімен жабдықталады.
Шын мәнінде, «жүзді аккумулятор» - BYD жақында шығарған литий темір фосфаты аккумуляторының жаңа буыны, шын мәнінде, BYD көптеген жылдар бойы зерттеулер жүргізу арқылы «супер литий темір фосфатын» әзірлеуге баса назар аударып келеді, мүмкін өндіруші өткір және салыстырмалы түрде бейнелі атау арқылы көбірек назар мен ықпалға ие болады деп үміттенеді.
Қалақша батареясының құрылымдық диаграммасы
BYD компаниясының бұрынғы литий-темір фосфат батареясымен салыстырғанда, «жүзді батарея» кілті модульсіз жасалған, батарея блогына тікелей біріктірілген (яғни CTP технологиясы), осылайша интеграция тиімділігін айтарлықтай жақсартады.
Бірақ шын мәнінде, BYD CPT технологиясын қолданған алғашқы өндіруші емес. Әлемдегі ең ірі орнатылған қуатты батарея өндірушісі ретінде Ningde Times BYD-ге дейін CPT технологиясын пайдаланған. 2019 жылдың қыркүйегінде Ningde Times бұл технологияны Франкфурт автосалонында көрсетті.
Tesla, Ningde Times, BYD және Hive Energy компаниялары, CTP-ге қатысты өнімдерді әзірлеуді бастады және жаппай шығаратынын жариялады, ал модульсіз қуатты батареялар негізгі технологиялық бағытқа айналуда.
Дәстүрлі үштік литий батарея жинағы
Модуль деп аталатын модульді тиісті бөліктердің бөлігі ретінде, оны бөлшектерді құрастыру ұғымы ретінде де түсінуге болады. Батарея блогының осы саласында бірқатар ұяшықтар, өткізгіш қатарлар, іріктеу блоктары және кейбір қажетті құрылымдық тірек компоненттері модуль деп аталатын модульді қалыптастыру үшін біріктірілген.
Ningde Times CPT батарея жинағы
CPT (ұяшықтан қаптамаға) - бұл ұяшықтарды батарея блогына тікелей біріктіру. Батарея модулін құрастыру буынының жойылуына байланысты батарея блогының бөлшектерінің саны 40%-ға азаяды, CTP батарея блогының көлемді пайдалану деңгейі 15%-20%-ға артады, ал өндіріс тиімділігі 50%-ға артады, бұл қуатты батареяның өндірістік құнын айтарлықтай төмендетеді.
Пышақ батареясының құны туралы не айтасыз?
Құны туралы айтатын болсақ, литий темір фосфат батареясының өзі кобальт сияқты сирек кездесетін металдарды пайдаланбайды, оның артықшылығы - құны. 2019 жылғы үштік литий батарея ұяшықтары нарығы шамамен 900 юань/кВт-сағ бағамен ұсынылатыны, ал литий темір фосфат батарея ұяшықтарының ұсынысы шамамен 700 юань/кВт-сағ бағамен ұсынылатыны, болашақта Хань сияқты тізімге енгізілетіні, оның қашықтығы 605 км-ге жетуі мүмкін екені, батарея блогының 80 кВт-сағ-тан астам болатыны, литий темір фосфат батареяларын пайдалану кем дегенде 16 000 юань (2355,3 АҚШ доллары) арзан болатыны түсінікті. BYD Han сияқты бағасы мен қашықтығы бар тағы бір отандық жаңа энергия көлігін елестетіп көріңізші, батарея блогының өзі 20 000 юань (2944,16 АҚШ доллары) баға артықшылығына ие, сондықтан қайсысы күштірек немесе әлсіз екені анық.
Болашақта BYD Han EV екі нұсқасын шығарады: 163 кВт қуаттылығы, 330 Н-м ең жоғары айналу моменті және 605 км NEDC диапазоны бар бір қозғалтқышты нұсқасы; 200 кВт қуаттылығы, 350 Н-м ең жоғары айналу моменті және 550 км NEDC диапазоны бар қос қозғалтқышты нұсқасы.
12 тамызда BYD компаниясының пышақ аккумуляторы Tesla компаниясының Берлиндегі Gigafactory зауытына жеткізілгені, онда Tesla көліктерінің аккумуляторлары тамыз айының соңы мен қыркүйектің басында желіден шығарылады деп күтілуде, ал Tesla компаниясының Шанхайдағы Gigafactory зауытында BYD аккумуляторларын пайдалану жоспары жоқ екені хабарланды.
teslamag.de жаңалықтың шынайылығын растады. BYD батареялары бар Model Y көлігі ЕО-дан типтік мақұлдауды алды деп хабарланды, оны Нидерландының RDW (Нидерландының Көлік министрлігі) 2022 жылдың 1 шілдесінде берген. Құжатта жаңа Model Y 005 типі деп аталады, оның батарея сыйымдылығы 55 кВт/сағ және жүру қашықтығы 440 км.
Пышақ батареяларының қандай артықшылықтары бар?
Қауіпсізірек:Соңғы жылдары электромобильдердің қауіпсіздігіне байланысты апат жиі болып тұр, олардың басым көпшілігі аккумуляторлардың өртенуінен болады. «Қылшық аккумуляторын» нарықтағы ең жақсы қауіпсіздік деп айтуға болады. BYD компаниясының аккумулятор шегесінің ену сынағы бойынша жарияланған тәжірибелеріне сәйкес, «қылшық аккумуляторын» енгеннен кейін аккумулятор температурасын 30-60 ℃ аралығында ұстап тұруға болатынын көруге болады, бұл қылшық аккумуляторының тізбегі ұзын, беті үлкен және жылу тез таралады. Қытай Ғылым академиясының академигі Оуян Мингао қылшық аккумуляторының дизайны оның қысқа тұйықталу кезінде аз жылу шығаратынын және жылуды тез тарататынын атап өтті және оның «тырнақ ену сынағындағы» жұмысын өте жақсы деп бағалады.
Жоғары энергия тығыздығы:Үштік литий батареяларымен салыстырғанда, литий темір фосфаты батареялары қауіпсіз және ұзақ мерзімді қызмет ету мерзіміне ие, бірақ бұрын батареяның энергия тығыздығы басымен басқан. Қазіргі уақытта батареяның қалақшасының тығыздығы алдыңғы буын батареяларымен салыстырғанда сағ/кг болғанымен, сағ/л энергия тығыздығы 9%-ға өскенімен, 50%-ға дейін өсті. Яғни, «қалақшалы батарея» батареясының сыйымдылығын 50%-ға арттыруға болады.
Батареяның ұзақ қызмет ету мерзімі:Тәжірибелерге сәйкес, қалақшалы аккумулятордың зарядтау циклінің қызмет ету мерзімі 4500 еседен асады, яғни 4500 рет зарядталғаннан кейін аккумулятордың ыдырауы 20%-дан аз, үштік литий аккумуляторының қызмет ету мерзімі 3 еседен астам, ал қалақшалы аккумулятордың баламалы жүріс қызмет ету мерзімі 1,2 миллион км-ден асуы мүмкін.
Оқшаулау, жылу оқшаулау, жалынға төзімділік, отқа төзімділік сияқты қауіпсіздік талаптарына қол жеткізу және автоматтандырылған өндіріс талаптарына сай болу үшін өзек қабығының, салқындатқыш пластинаның, жоғарғы және төменгі қақпақтың, науаның, дефлектордың және басқа да компоненттердің бетінде қалай жақсы жұмыс істеуге болады? Бұл жаңа кезеңдегі жабын зауытының басты міндеті мен жауапкершілігі.
Жарияланған уақыты: 2022 жылғы 18 тамыз
