Неліктен BYD пышақ батареясы қазір өзекті тақырып болып табылады
Салада ұзақ уақыт бойы қызу талқыға түскен BYD «пышақ батареясы» ақыры өзінің шынайы келбетін ашты.
Жақында көптеген адамдар «пышақ батареясы» деген сөзді естіген шығар, бірақ онымен онша таныс емес шығар, сондықтан бүгін біз «пышақ батареясы» туралы егжей-тегжейлі түсіндіреміз.
Пышақтың аккумуляторын алғаш ұсынған кім
BYD төрағасы Ван Чуанфу BYD «пышақ батареясы» (литий-темір фосфатты батареялардың жаңа буыны) Чунцин зауытында осы жылдың наурыз айында жаппай өндіріске кірісетінін және маусым айында Хан EV тізімінде бірінші рет тасымалданатынын хабарлады. Содан кейін BYD тағы да негізгі жаңалықтар медиа платформаларының автокөлік және тіпті қаржылық бөлімдерінің тақырыптарына шықты.
Неліктен пышақ батареясы
Пышақты аккумуляторды BYD 2020 жылдың 29 наурызында шығарды. Оның толық атауы - «супер литий темір фосфатты батарея» деп те аталатын жүзді типті литий темір фосфатты батарея. Батарея литий темір фосфат технологиясын пайдаланады, алдымен BYD «Хан» үлгісімен жабдықталады.
Шын мәнінде, «пышақ батареясы» - бұл жақында BYD шығарған литий темір фосфатты батареяның жаңа буыны, шын мәнінде, BYD көптеген жылдар бойы зерттеулер арқылы «суперлитий темір фосфатын» дамытуға бағытталған , мүмкін өндіруші өткір және салыстырмалы түрде бейнелі атау арқылы көбірек назар аудару және әсер ету үшін үміттенеді.
Пышақтың батарея құрылымының диаграммасы
BYD бұрынғы литий-темір фосфатты аккумуляторымен салыстырғанда, «пышақ батареясының» кілті модульсіз жасалған, батарея жинағына тікелей біріктірілген (яғни CTP технологиясы), осылайша интеграцияның тиімділігін айтарлықтай арттырады.
Бірақ шын мәнінде, BYD CPT технологиясын қолданатын бірінші өндіруші емес. Әлемдегі ең ірі орнатылған қуат аккумуляторын өндіруші ретінде Ningde Times BYD дейін CPT технологиясын пайдаланды. 2019 жылдың қыркүйегінде Ningde Times бұл технологияны Франкфурт автосалонында көрсетті.
Tesla, Ningde Times, BYD және Hive Energy, әзірлеуге кірісті және олар CTP-ге қатысты өнімдерді жаппай шығаратындарын жариялады, ал модульсіз қуат батареялары негізгі технология бағытына айналуда.
Дәстүрлі үштік литий батарея жинағы
Модуль деп аталатын модульді құрайтын тиісті бөліктердің бөлігі болып табылады, оны бөлшектерді құрастыру ұғымы ретінде де түсінуге болады. Батарея жинағының осы өрісінде бірнеше ұяшықтар, өткізгіш жолдар, сынама алу қондырғылары және кейбір қажетті құрылымдық қолдау компоненттері модуль деп те аталатын модульді құру үшін біріктірілген.
Ningde Times CPT батарея жинағы
CPT (ұяшықтан пакетке) батарея жинағына ұяшықтарды тікелей біріктіру. Батарея модулінің құрастыру буынының жойылуына байланысты аккумулятор жинағы бөліктерінің саны 40%-ға азаяды, CTP аккумулятор жинағының көлемді пайдалану коэффициенті 15%-20%-ға, өндіріс тиімділігі 50%-ға артады, бұл қуат батареясының өндірістік құнын айтарлықтай төмендетеді.
Пышақтың батареясының құны туралы не деуге болады
Құны туралы айтатын болсақ, литий темір фосфатты батареяның өзі кобальт сияқты сирек металдарды пайдаланбайды, құны оның артықшылығы болып табылады. 2019 жылы үштік литий батареяларының нарығы шамамен 900 юань/кВт-сағ ұсынады, ал литий-темір фосфатты батарея ұяшықтары шамамен 700 юань/кВт-сағ. ұсынысы болашақта Ханның тізімінде болады, мысалы, оның диапазоны 605 км-ге жетуі мүмкін, батарея жинағы болжанған 80 кВт-сағ. темір фосфатты батареялар кем дегенде 16 000 RMB (2355,3 USD) арзанырақ болуы мүмкін. BYD Han сияқты бағасы мен диапазоны бар басқа отандық жаңа энергетикалық көлікті елестетіп көріңіз, тек аккумулятор жинағының бағасы 20 000 RMB (2944,16 АҚШ доллары) артықшылығына ие, сондықтан қайсысы күшті немесе әлсіз екені анық.
Болашақта BYD Han EV екі нұсқасы бар: қуаты 163 кВт, ең жоғары айналу моменті 330 Н-м және NEDC диапазоны 605 км болатын бір моторлы нұсқа; 200 кВт қуаты, 350 Н-м максималды моменті және 550 км NEDC диапазоны бар қос моторлы нұсқасы.
12 тамызда BYD пышақ аккумуляторы Tesla Gigafactory Берлинге жеткізілді, ол тамыз айының соңы мен қыркүйектің басында Tesla автомобильдерімен жабдықталады деп күтілуде, ал Tesla-ның Шанхайдағы гигафабрикасы BYD аккумуляторларын пайдалануды жоспарлап отырған жоқ.
teslamag.de жаңалықтың растығын растады. BYD аккумуляторлары бар Y үлгісі 2022 жылдың 1 шілдесінде Нидерландының RDW (Голланд Көлік министрлігі) берген ЕО-дан түр мақұлдауын алды. Құжатта жаңа Y үлгісі батарея сыйымдылығы 55 кВт сағ және 440 км қашықтыққа арналған 005 түрі деп аталады.
Пышақты батареялардың артықшылықтары қандай
Қауіпсіз:Соңғы жылдары электр көліктерінің қауіпсіздік апаттары жиі орын алуда және олардың басым көпшілігі аккумуляторлардың өртенуінен болады. «Пышақтың батареясы» нарықтағы ең жақсы қауіпсіздік деп айтуға болады. BYD компаниясының аккумулятордың тырнақтың ену сынағы бойынша жарияланған тәжірибелеріне сәйкес, біз «пышақ батареясы» енгеннен кейін батареяның температурасын 30-60 ℃ арасында ұстауға болатындығын көреміз, өйткені бұл пышақтың батарея тізбегі ұзын, бетінің үлкен ауданы және жылдам жылудың таралуы. Қытай Ғылым академиясының академигі Оуян Мингао қалақ батареясының конструкциясы оның жылуды азайтып, қысқа тұйықталу кезінде жылуды тез тарататынына назар аударып, оның «тырнақ ену сынағы» бойынша жұмысын тамаша деп бағалады.
Жоғары энергия тығыздығы:Үштік литий батареяларымен салыстырғанда, литий темір фосфатты батареялар қауіпсіз және ұзақ қызмет ету мерзіміне ие, бірақ бұрын батареяда энергия тығыздығы басылған. Енді пышақтың аккумуляторы всағ/кг тығыздығы алдыңғы буын батареяларына қарағанда, энергия тығыздығы 9% өссе де, в/л энергия тығыздығы, бірақ 50% дейін артады. Яғни, «пышақ батареясы» батареясының сыйымдылығын 50%-ға арттыруға болады.
Батареяның ұзақ қызмет ету мерзімі:Тәжірибелерге сәйкес, пышақ батареясының зарядтау циклінің қызмет ету мерзімі 4500 еседен асады, яғни 4500 рет зарядталғаннан кейін батареяның ыдырауы 20% -дан аз, үш реттік литий батареясының қызмет ету мерзімі 3 еседен асады, ал пышақ батареясының баламалы жүгіріс мерзімі 1,2 миллион км-ден асуы мүмкін.
Оқшаулау, жылу оқшаулау, отқа төзімді, өртке қарсы қауіпсіздік талаптарына қол жеткізу және автоматтандырылған өндіріс талаптарын қанағаттандыру үшін өзек қабықшасының, салқындатқыш пластинаның, үстіңгі және төменгі қақпақтың, науаның, қалқаның және басқа компоненттердің бетінде қалай жақсы жұмыс істеу керек? Бұл жабын зауытының жаңа кезеңдегі басты міндеті және жауапкершілігі.
Жіберу уақыты: 18 тамыз 2022 ж
